Parts de marché des voitures neuves en France, par marque (2010-2025)
Champ : voitures particulières neuves immatriculées en France (monitoring CO₂ européen, EEA). Totaux ~6 % au-dessus des chiffres nationaux (PFA) : à lire en part de marché relative, pas comme le compte officiel.
Renault reste la marque la plus immatriculée de France avec 17,9 % du marché en 2025, devant Peugeot (13,9 %) et Dacia (8,6 %). En quinze ans le marché a basculé : le diesel est tombé de 71 % des immatriculations en 2010 à 6,2 % en 2025, tandis que le 100 % électrique est passé de presque rien à 19,6 %. Classement complet des 71 marques et tendances sur 1 et 5 ans ci-dessous.
La bataille des quatre premières marques depuis 2010
Part de marché des quatre marques les plus vendues, année par année depuis 2010. On y lit le recul de Peugeot et Citroën et la montée régulière de Dacia.
La transition énergétique du marché neuf (2010-2025)
Trois familles d'énergie qui totalisent 100 % du marché. Le diesel s'effondre (71 % en 2010 → 6,2 % en 2025), le 100 % électrique monte (19,6 % en 2025) — mais l'ensemble essence & hybrides reste largement majoritaire (74,2 %), si bien que le marché demeure 80 % thermique (essence, hybrides et diesel). On regroupe volontairement essence et hybrides : la source les classe ensemble sous « essence » (les hybrides non rechargeables y sont inclus), les séparer serait trompeur.
Le classement complet, marque par marque (2025)
Trié par part de marché 2025 (71 marques, dont 36 couvertes sur ce site — cliquables). « Tendance 1 an » compare à 2024, « 5 ans » à 2020 : un coup d'œil suffit pour voir qui monte et qui décroche.
| Rang | Marque | Part 2025 | Immat. 2025 | Tendance 1 an | Tendance 5 ans |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault | 17,9 % | 310 641 | ▲ +1,5 pt | ▼ -1,8 pt |
| 2 | Peugeot | 13,9 % | 240 327 | ≈ | ▼ -4,5 pt |
| 3 | Dacia | 8,6 % | 148 201 | ▲ +0,1 pt | ▲ +2,7 pt |
| 4 | Citroën | 7,2 % | 124 199 | ▲ +0,3 pt | ▼ -2,9 pt |
| 5 | Toyota | 6,8 % | 116 931 | ▼ -0,7 pt | ▲ +1,4 pt |
| 6 | Volkswagen | 6,7 % | 115 190 | ▼ -0,2 pt | ▲ +0,9 pt |
| 7 | BMW | 3,6 % | 61 738 | ▼ -0,2 pt | ▲ +0,9 pt |
| 8 | Škoda | 3,1 % | 53 236 | ▲ +0,5 pt | ▲ +1,3 pt |
| 9 | Hyundai | 2,9 % | 50 305 | ▲ +0,2 pt | ▲ +0,7 pt |
| 10 | Audi | 2,9 % | 49 792 | ▲ +0,2 pt | ▲ +0,2 pt |
| 11 | Mercedes-Benz | 2,7 % | 46 192 | ▼ -0,2 pt | ▼ -0,4 pt |
| 12 | Ford | 2,3 % | 39 420 | ▼ -0,2 pt | ▼ -1,0 pt |
| 13 | Kia | 2,2 % | 37 413 | ▼ -0,4 pt | ▼ -0,2 pt |
| 14 | MG | 2,0 % | 35 219 | ▲ +0,6 pt | ▲ +2,0 pt |
| 15 | Opel | 2,0 % | 34 011 | ▼ -0,4 pt | ▼ -0,6 pt |
| 16 | Nissan | 1,7 % | 29 363 | ≈ | ▼ -0,3 pt |
| 17 | MINI | 1,5 % | 26 510 | ▲ +0,4 pt | ▲ +0,3 pt |
| 18 | Tesla | 1,5 % | 25 485 | ▼ -0,8 pt | ▲ +1,1 pt |
| 19 | Cupra | 1,3 % | 23 108 | ▲ +0,4 pt | ▲ +1,3 pt |
| 20 | Suzuki | 1,2 % | 21 470 | ▼ -0,2 pt | ≈ |
| 21 | Fiat | 1,2 % | 20 891 | ▼ -0,6 pt | ▼ -1,3 pt |
| 22 | Seat | 1,0 % | 17 333 | ▼ -0,3 pt | ▼ -0,6 pt |
| 23 | DS | 0,8 % | 14 632 | ▼ -0,2 pt | ▼ -0,5 pt |
| 24 | BYD | 0,8 % | 14 308 | ▲ +0,5 pt | nouveau |
| 25 | Volvo | 0,8 % | 13 225 | ▼ -0,3 pt | ▼ -0,2 pt |
| 26 | Jeep | 0,6 % | 10 304 | ≈ | ▲ +0,2 pt |
| 27 | Mazda | 0,5 % | 8 716 | ≈ | ≈ |
| 28 | Alfa Romeo | 0,4 % | 6 327 | ▲ +0,1 pt | ▲ +0,2 pt |
| 29 | Lexus | 0,4 % | 6 291 | ≈ | ≈ |
| 30 | Honda | 0,3 % | 5 636 | ≈ | ≈ |
| 31 | Alpine | 0,3 % | 5 434 | ▲ +0,2 pt | ▲ +0,3 pt |
| 32 | Porsche | 0,2 % | 4 004 | ▼ -0,1 pt | ≈ |
| 33 | Leapmotor | 0,2 % | 3 653 | ▲ +0,2 pt | nouveau |
| 34 | XPeng | 0,2 % | 3 314 | ▲ +0,2 pt | nouveau |
| 35 | Mitsubishi | 0,1 % | 2 594 | ≈ | ▼ -0,1 pt |
| 36 | Smart | 0,1 % | 929 | ≈ | ≈ |
| 37 | Lancia | 0,0 % | 850 | ≈ | nouveau |
| 38 | Land Rover | 0,0 % | 818 | ▼ -0,6 pt | ▼ -0,3 pt |
| 39 | Lynk & Co | 0,0 % | 727 | ≈ | nouveau |
| 40 | Skyworth | 0,0 % | 641 | ≈ | nouveau |
| 41 | Abarth | 0,0 % | 566 | ≈ | nouveau |
| 42 | Ferrari | 0,0 % | 404 | ≈ | ≈ |
| 43 | Polestar | 0,0 % | 210 | ≈ | nouveau |
| 44 | Cadillac | 0,0 % | 187 | ≈ | nouveau |
| 45 | Lamborghini | 0,0 % | 145 | ≈ | ≈ |
| 46 | Maserati | 0,0 % | 109 | ≈ | ≈ |
| 47 | Aston Martin | 0,0 % | 100 | ≈ | ≈ |
| 48 | Aiways | 0,0 % | 96 | ≈ | ≈ |
| 49 | Lotus | 0,0 % | 83 | ≈ | ≈ |
| 50 | Caterham | 0,0 % | 81 | ≈ | ≈ |
| 51 | DFSK | 0,0 % | 66 | ≈ | nouveau |
| 52 | Bentley | 0,0 % | 55 | ≈ | ≈ |
| 53 | Jaguar | 0,0 % | 37 | ≈ | ≈ |
| 54 | SECMA | 0,0 % | 33 | ≈ | ≈ |
| 55 | VINFAST | 0,0 % | 31 | ≈ | nouveau |
| 56 | Subaru | 0,0 % | 29 | ≈ | ≈ |
| 57 | MOKE | 0,0 % | 26 | ≈ | nouveau |
| 58 | McLaren | 0,0 % | 25 | ≈ | ≈ |
| 59 | Morgan | 0,0 % | 24 | ≈ | ≈ |
| 60 | Geely | 0,0 % | 23 | ≈ | nouveau |
| 61 | Alpina | 0,0 % | 8 | ≈ | ≈ |
| 62 | Rolls-Royce | 0,0 % | 6 | ≈ | ≈ |
| 63 | Jaecoo | 0,0 % | 4 | nouveau | nouveau |
| 64 | Genesis | 0,0 % | 3 | nouveau | nouveau |
| 65 | Dallara | 0,0 % | 2 | nouveau | nouveau |
| 66 | KTM | 0,0 % | 1 | ≈ | nouveau |
| 67 | Ssangyong | 0,0 % | 1 | nouveau | ≈ |
| 68 | Caselani | 0,0 % | 1 | ≈ | nouveau |
| 69 | SERES | 0,0 % | 1 | ≈ | nouveau |
| 70 | FAW | 0,0 % | 1 | ≈ | nouveau |
| 71 | Dongfeng | 0,0 % | 1 | nouveau | nouveau |
Source : Monitoring CO₂ des voitures particulières neuves (règlement UE 2019/631) — Agence européenne de l'environnement (EEA), via API SQL publique Discodata (discodata.eea.europa.eu). Années 2010-2025 (2025 : données provisoires). Relevé du 2026-07-19 — eea.europa.eu ↗.