L'Observatoire de la Bagnole

BMW i5 Touring ou Hyundai IONIQ 9 : le match, aux chiffres officiels

BMW i5 Touring s'affiche dès 77 750 €, Hyundai IONIQ 9 dès 70 450 € — Hyundai IONIQ 9 est moins chère de 7 300 €. Sur 5 ans (15 000 km/an), la moins chère à posséder est la Hyundai IONIQ 9 : 73 345 € contre 80 107 €. Côté coffre (sièges en place), l'avantage est à la BMW i5 Touring (570 L contre 338 L). Toutes les données viennent des configurateurs officiels des deux marques — quand l'une ne publie pas une valeur, la case reste vide.

BMW i5 Touring Hyundai IONIQ 9
Prix d'appel77 750 €70 450 €
Prix maxi112 300 €90 050 €
Versions au catalogue27
Énergiesélectriqueélectrique
Puissance340 – 601 ch218 – 428 ch
Boîtesautoauto
Coffre (sièges en place)570 L338 L
Longueur5,06 m5,06 m
Largeur1,90 m1,98 m
Hauteur1,50 m1,79 m
Autonomie élec. maxi (WLTP)573 km620 km
Conso WLTP
Conso élec. WLTP16,2 – 18,0 kWh/100 km19,9 – 20,6 kWh/100 km
Coût énergie aux 100 km (mini)3,14 €3,86 €
Coût total 5 ans (version la moins chère)80 107 €73 345 €
Places maxi6
Comment lire. La meilleure valeur de chaque ligne comparable est en gras. Prix TTC catalogue hors options ; coût total = achat + malus CO₂ + énergie (15 000 km/an — méthode). Prix carburants : médiane nationale des stations françaises au 2026-07-20 (open data gouvernemental prix-carburants.gouv.fr), actualisée chaque semaine — voir 20 ans d'historique des prix de l'énergie.

Ajouter un 3ᵉ modèle à ce comparatif

Équipements de série : ce que l'une a et pas l'autre

Sur BMW i5 Touring seulement

Sur Hyundai IONIQ 9 seulement

  • Accès et démarrage mains libres (keyless)
  • Caméra 360° / vision panoramique
  • Caméra de recul
  • Climatisation automatique (multizone)
  • Détecteur d'angle mort
  • Freinage d'urgence automatique (AEB)
  • Jantes alliage
  • Maintien dans la voie / alerte franchissement
« De série » = présent sans surcoût sur au moins une finition, d'après les configurateurs officiels.

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