L'Observatoire de la Bagnole

DS N°8 ou Polestar 4 coupé : le match, aux chiffres officiels

DS N°8 s'affiche dès 59 750 €, Polestar 4 coupé dès 61 800 € — DS N°8 est moins chère de 2 050 €. Sur 5 ans (15 000 km/an), la moins chère à posséder est la DS N°8 : 62 151 € contre 64 390 €. Toutes les données viennent des configurateurs officiels des deux marques — quand l'une ne publie pas une valeur, la case reste vide.

DS N°8 Polestar 4 coupé
Prix d'appel59 750 €61 800 €
Prix maxi75 150 €75 000 €
Versions au catalogue94
Énergiesélectriqueélectrique
Puissance230 – 350 ch272 – 544 ch
Boîtesautoauto
Coffre (sièges en place)580 L
Longueur4,82 m4,84 m
Largeur1,90 m
Hauteur1,58 m1,54 m
Autonomie élec. maxi (WLTP)714 km620 km
Conso WLTP
Conso élec. WLTP16,5 – 17,4 kWh/100 km17,8 – 19,0 kWh/100 km
Coût énergie aux 100 km (mini)3,20 €3,45 €
Coût total 5 ans (version la moins chère)62 151 €64 390 €
Places maxi
Comment lire. La meilleure valeur de chaque ligne comparable est en gras. Prix TTC catalogue hors options ; coût total = achat + malus CO₂ + énergie (15 000 km/an — méthode). Prix carburants : médiane nationale des stations françaises au 2026-07-20 (open data gouvernemental prix-carburants.gouv.fr), actualisée chaque semaine — voir 20 ans d'historique des prix de l'énergie.

Ajouter un 3ᵉ modèle à ce comparatif

Équipements de série : ce que l'une a et pas l'autre

Sur DS N°8 seulement

  • Accès et démarrage mains libres (keyless)
  • Affichage tête haute (HUD)
  • Apple CarPlay / Android Auto
  • Climatisation automatique (multizone)
  • Détecteur d'angle mort
  • Hayon électrique / mains libres
  • Jantes alliage
  • Pompe à chaleur (véhicule électrique)

Sur Polestar 4 coupé seulement

« De série » = présent sans surcoût sur au moins une finition, d'après les configurateurs officiels.

Les fiches complètes