Lexus LC Cabriolet ou Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT Coupé : le match, aux chiffres officiels
Lexus LC Cabriolet s'affiche dès 143 700 €, Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT Coupé dès 147 600 € — Lexus LC Cabriolet est moins chère de 3 900 €. Côté coffre (sièges en place), l'avantage est à la Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT Coupé (321 L contre 149 L). Toutes les données viennent des configurateurs officiels des deux marques — quand l'une ne publie pas une valeur, la case reste vide.
| Lexus LC Cabriolet | Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT Coupé | |
|---|---|---|
| Prix d'appel | 143 700 € | 147 600 € |
| Prix maxi | 143 700 € | 232 100 € |
| Versions au catalogue | 1 | 4 |
| Énergies | essence | essence, hybride rechargeable |
| Puissance | 464 ch | 435 – 816 ch |
| Boîtes | auto | auto |
| Coffre (sièges en place) | 149 L | 321 L |
| Longueur | 4,77 m | 4,73 m |
| Largeur | 1,92 m | 1,93 m |
| Hauteur | 1,35 m | 1,36 m |
| Autonomie élec. maxi (WLTP) | — | 11 km |
| Conso WLTP | — | 10,3 – 14,0 l/100 km |
| Conso élec. WLTP | — | 5,3 kWh/100 km |
| Coût énergie aux 100 km (mini) | — | 20,50 € |
| Coût total 5 ans (version la moins chère) | — | 242 973 € |
| Places maxi | — | — |
Comment lire. La meilleure valeur de chaque ligne
comparable est en gras. Prix TTC catalogue hors options ; coût total = achat + malus CO₂ +
énergie (15 000 km/an — méthode). Prix carburants : médiane nationale des stations françaises au 2026-07-20 (open data gouvernemental prix-carburants.gouv.fr), actualisée chaque semaine — voir 20 ans d'historique des prix de l'énergie.
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Équipements de série : ce que l'une a et pas l'autre
Sur Lexus LC Cabriolet seulement
- Affichage tête haute (HUD)
- Caméra de recul
- Détecteur d'angle mort
- Projecteurs LED
- Radars / aide au stationnement
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
- Sellerie cuir
- Sièges chauffants
Sur Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT Coupé seulement
- Climatisation automatique (multizone)
- Freinage d'urgence automatique (AEB)
- Jantes alliage
- Maintien dans la voie / alerte franchissement
- Régulateur / limiteur de vitesse
« De série » = présent sans surcoût sur au moins une finition, d'après les configurateurs officiels.