Puissance, prix, poids : quel modèle en donne le plus pour son argent ?
Deux indicateurs, calculés sur les 415 modèles de la base : le prix du cheval (prix catalogue TTC ÷ puissance réelle — de 90 € à 524 € par ch selon le modèle, médiane 212 €) et le rapport poids/puissance (kg par ch — le vrai juge des performances), là où la marque publie le poids.
Cheval le moins cher90 €/chMG 4 EV
Prix médian du cheval212 €/chtoutes marques
Meilleur poids/puissance2,7 kg/chMercedes-Benz Mercedes-AMG GT Coupé
Modèles avec poids publié248sur 415
Le cheval le moins cher du marché (prix catalogue ÷ ch)
| Modèle | Version | ch | Prix | € / ch |
|---|---|---|---|---|
| MG 4 EV | 64 kWh 435 ch | 435 | 38 990 € | 90 € |
| BYD ATTO 3 EVO | Excellence | 449 | 42 490 € | 95 € |
| BYD SEAL | Excellence | 530 | 50 990 € | 96 € |
| BYD SEALION 7 | Design AWD | 530 | 51 990 € | 98 € |
| MG 3 | Hybrid+ 195 ch | 195 | 19 990 € | 103 € |
| Volvo EX60 | P12 AWD Électrique | 680 | 75 500 € | 111 € |
| Kia EV6 GT 100% électrique | GT - 4x4 - 84 kWh | 650 | 72 790 € | 112 € |
| MG ZS Hybrid+ | Hybrid+ 197 ch | 197 | 23 490 € | 119 € |
| Hyundai IONIQ 5 N | 84 kWh 4 roues motrices | 650 | 79 000 € | 122 € |
| BYD DOLPHIN G DM-i | Boost | 212 | 26 990 € | 127 € |
| Polestar 4 coupé | Dual motor | 544 | 69 800 € | 128 € |
| BMW i4 Gran Coupé | I4 M60 | 601 | 78 950 € | 131 € |
| MG S6 EV | DUAL MOTOR 77 kWh 361 ch | 361 | 47 990 € | 133 € |
| MG S9 PHEV | PHEV 299 ch | 299 | 39 990 € | 134 € |
| Ford Mustang | Essence 446 ch | 446 | 59 800 € | 134 € |
| Dacia Nouvelle Sandero | Eco-G 120 | 120 | 16 150 € | 135 € |
| Polestar 2 | Long range Dual motor avec Performance p | 476 | 64 100 € | 135 € |
| Mercedes-Benz Classe C Berline Électrique | Classe C 400 4M électrique | 489 | 66 399 € | 136 € |
| Dacia Sandero Stepway | Eco-G 120 | 120 | 16 350 € | 136 € |
| BYD TANG | NEW BYD TANG EV-NL | 517 | 72 000 € | 139 € |
| MG EHS PHEV | PHEV 272 ch | 272 | 37 990 € | 140 € |
| Toyota C-HR+ | Performance AWD 343ch (77kWh) | 343 | 48 400 € | 141 € |
| BYD ATTO 2 DM-i | Boost | 212 | 29 990 € | 141 € |
| Cupra Nouvelle Born | VZ | 325 | 46 020 € | 142 € |
| BYD SEAL U DM-i | Design | 324 | 46 500 € | 144 € |
| Volvo EX30 | P5 Électrique | 272 | 39 100 € | 144 € |
| MG EHS Hybrid+ | Hybrid+ 224 ch | 224 | 32 490 € | 145 € |
| BYD SEALION 5 DM-i | Comfort | 212 | 30 990 € | 146 € |
| Mercedes-Benz GLC Électrique | GLC 400 4M électrique | 489 | 71 900 € | 147 € |
| Volkswagen ID.3 | 240 kW 326 CH | 326 | 47 990 € | 147 € |
Comment lire. Puissance RÉELLE (ch DIN, pas les chevaux
fiscaux), meilleure version de chaque modèle, prix catalogue TTC hors options. Attention :
les gros chevaux pas chers paient souvent un malus CO₂ qui
renverse le classement en coût réel.
Le meilleur rapport poids/puissance (kg par ch)
| Modèle | Motorisation | ch | Poids | kg / ch |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT Coupé | Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 816 | 2 195 kg | 2,7 kg/ch |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG SL Roadster | Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance | 816 | 2 195 kg | 2,7 kg/ch |
| Polestar 5 | Performance - Launch edition | 884 | 2 500 kg | 2,8 kg/ch |
| Audi RS e-tron GT performance | électrique 843 ch | 843 | 2 395 kg | 2,8 kg/ch |
| Audi RS e-tron GT | électrique 775 ch | 775 | 2 395 kg | 3,1 kg/ch |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes | Mercedes-AMG GT 55 Coupé 4 portes | 816 | 2 535 kg | 3,1 kg/ch |
| Mercedes-Benz Mercedes-Maybach SL Monogram Series | Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series | 585 | 2 050 kg | 3,5 kg/ch |
| Volvo EX60 | P12 AWD Électrique | 680 | 2 405 kg | 3,5 kg/ch |
| Audi RS Q8 performance | V8 TFSI 640 ch MHEV quattro | 640 | 2 350 kg | 3,7 kg/ch |
| Alpine A110 | 4 cyl 1.8L 300 ch | 300 | 1 102 kg | 3,7 kg/ch |
| Polestar 3 | Performance | 680 | 2 520 kg | 3,7 kg/ch |
| Audi RS 5 | TFSI e-hybrid 639 ch quattro | 639 | 2 430 kg | 3,8 kg/ch |
| Audi RS 5 Avant | TFSI e-hybrid 639 ch quattro | 639 | 2 445 kg | 3,8 kg/ch |
| Mercedes-Benz Mercedes-Maybach Classe S | Mercedes-Maybach S 680 | 635 | 2 430 kg | 3,8 kg/ch |
| Mercedes-Benz Classe E Berline | Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Berline | 612 | 2 390 kg | 3,9 kg/ch |
| Mercedes-Benz Classe E All-Terrain | Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Break | 612 | 2 435 kg | 4,0 kg/ch |
| Mercedes-Benz Classe E Break | Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Break | 612 | 2 435 kg | 4,0 kg/ch |
| Mercedes-Benz Classe A Compacte | Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ | 421 | 1 680 kg | 4,0 kg/ch |
| Audi S e-tron GT | électrique 591 ch | 591 | 2 385 kg | 4,0 kg/ch |
| Mercedes-Benz EQE Berline | Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ | 625 | 2 540 kg | 4,1 kg/ch |
| Mercedes-Benz Classe S | Classe S 580 e Hybrid EQ 4MATIC Berline | 612 | 2 495 kg | 4,1 kg/ch |
| Audi Nouvelle RS 3 Berline | TFSI 400 ch quattro | 400 | 1 640 kg | 4,1 kg/ch |
| Audi Nouvelle RS 3 Sportback | TFSI 400 ch quattro | 400 | 1 640 kg | 4,1 kg/ch |
| Mercedes-Benz Classe S Limousine | Classe S 580 e Hybrid EQ 4MATIC Limousin | 612 | 2 515 kg | 4,1 kg/ch |
| BYD SEAL | Excellence | 530 | 2 185 kg | 4,1 kg/ch |
| MG 4 EV | 64 kWh 435 ch | 435 | 1 810 kg | 4,2 kg/ch |
| Mercedes-Benz GLA | Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | 421 | 1 770 kg | 4,2 kg/ch |
| Mercedes-Benz CLE Coupé | Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé | 472 | 2 000 kg | 4,2 kg/ch |
| Mercedes-Benz EQE SUV | Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ | 625 | 2 690 kg | 4,3 kg/ch |
| Polestar 4 coupé | Dual motor | 544 | 2 355 kg | 4,3 kg/ch |
Pourquoi seulement 248 modèles. Le poids n'entre
dans ce palmarès que si la marque le publie dans son configurateur — c'est le cas pour
248 modèles sur 415. Nous n'estimons jamais un poids ; voir aussi
quelles marques publient leurs données.
L'indice combiné : combien coûte un ch par tonne ?
Un seul chiffre qui croise les trois : prix ÷ (puissance / poids), en euros par ch/tonne. Il départage ce que le €/ch seul rate : 400 ch à 60 000 € dans 3 tonnes (133 ch/t, soit 450 € le ch/t) perdent face à 180 ch à 35 000 € dans 1,4 tonne (129 ch/t, soit 272 € le ch/t) — la légère offre presque la même vivacité pour bien moins cher.
| Modèle | Motorisation | ch / tonne | Prix | € par ch/t |
|---|---|---|---|---|
| MG 3 | Hybrid+ 195 ch | 152 | 19 990 € | 132 € |
| MG 4 EV | 64 kWh 435 ch | 240 | 38 990 € | 162 € |
| MG ZS Hybrid+ | Hybrid+ 197 ch | 143 | 23 490 € | 165 € |
| BYD ATTO 3 EVO | Excellence | 226 | 42 490 € | 188 € |
| Renault Nouvelle Renault Clio | full hybrid E-Tech 160 ch | 126 | 24 600 € | 195 € |
| Renault Clio | full hybrid E-Tech 145 ch | 117 | 24 500 € | 209 € |
| BYD SEAL | Excellence | 243 | 50 990 € | 210 € |
| Toyota Yaris | Hybride 1.5L (116 ch) | 97 | 21 350 € | 219 € |
| Suzuki SWIFT | 1.2 Hybrid SHVS, Manuelle (5), 2 roues m | 87 | 19 390 € | 223 € |
| Cupra Leon | 2.0 TSI 325 ch DSG7 | 214 | 48 095 € | 224 € |
| BYD SEALION 7 | Design AWD | 226 | 51 990 € | 230 € |
| BYD DOLPHIN SURF | Comfort | 112 | 25 990 € | 232 € |
| Dacia Duster | hybrid 155 | 112 | 26 900 € | 239 € |
| MG EHS Hybrid+ | Hybrid+ 224 ch | 135 | 32 490 € | 241 € |
| Peugeot 208 5 portes | Hybrid 145 ch | 111 | 27 350 € | 246 € |
| Peugeot Nouvelle E-208 5 portes | Electrique 281 ch Batterie 54 kW | 175 | 42 900 € | 246 € |
| Škoda Fabia | 1,5 TSI · 177 ch · 2RM | 139 | 34 350 € | 247 € |
| Toyota Yaris Cross | Hybride 1.5L (116 ch) | 97 | 24 050 € | 247 € |
| Mitsubishi Colt | 1.6 MPI HEV 143ch | 124 | 31 690 € | 255 € |
| MG EHS PHEV | PHEV 272 ch | 149 | 37 990 € | 256 € |
| Kia Picanto | 1.0 GDi BVM5 | 67 | 17 290 € | 259 € |
| Mazda 3 Berline | 2.0L e-SKYACTIV X 186 | 128 | 33 100 € | 259 € |
| Mazda 3 5 portes | 2.0L e-SKYACTIV X 186 | 127 | 33 100 € | 260 € |
| Citroën C3 Aircross SUV | Hybride 145ch | 108 | 28 000 € | 260 € |
| Škoda Nouveau Epiq | Batterie de 55 kWh · 211 ch · 2RM | 123 | 32 070 € | 260 € |
| Renault Captur | full hybrid E-Tech 160 ch | 117 | 30 500 € | 260 € |
| MG 4 Urban | 54 kWh 160 ch | 105 | 27 495 € | 261 € |
| MG S5 EV | 64 kWh 231 ch | 138 | 35 990 € | 262 € |
| Volvo EX30 | P5 Électrique | 148 | 39 100 € | 264 € |
| MG S6 EV | DUAL MOTOR 77 kWh 361 ch | 180 | 47 990 € | 267 € |
Les limites de l'indice. Sans pondération inventée —
c'est un ratio physique (prix du ch rapporté à la tonne à mouvoir) — mais il ne juge ni le
châssis, ni le freinage, ni l'agrément : c'est un indice de papier, à croiser avec
le coût d'usage et un
tri par vos critères. Même périmètre que le kg/ch :
248 modèles au poids publié.